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□ 陳喻

8月23日下午4時，兩列國際貨物列車在研和站完成一場頗具象征意義的“雙向奔赴”：一列載著397噸蔬菜駛向老撾萬象，另一列則從萬象滿載歸程。這是中老鐵路國際貨物列車常態(tài)化運營一周年的儀式性場景，也是玉溪從傳統(tǒng)內(nèi)陸城市向國際物流樞紐轉(zhuǎn)變的生動寫照。（詳見8月25日《玉溪日報》第一版相關(guān)報道）

對于玉溪而言，中老鐵路國際貨物列車的常態(tài)化運營，意義遠不止于物流的便利。它是玉溪積極融入共建“一帶一路”大格局的重要舉措，是玉溪提升對外開放水平的關(guān)鍵一步。通過這條鐵路，玉溪能夠更好地參與國際分工與合作，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更有利的位置。

短短一年來，玉溪—萬象國際貨物列車已發(fā)運337列，貨值近7億元。玉溪蔬菜出口2.6萬余噸，鋼材出口25萬余噸。通海、江川的蔬菜借冷鏈班列直通東南亞，破解了以往公路轉(zhuǎn)運成本高、損耗大的困局；“玉鋼”“仙福”等企業(yè)的鋼材產(chǎn)品則依托鐵路大運量、低運費優(yōu)勢，迅速打開老撾、泰國基建市場。中老鐵路這個大物流通道，成為玉溪產(chǎn)業(yè)國際化的“加速器”。

多年來，玉溪雖毗鄰昆明，卻常面臨“虹吸效應”與“樞紐邊緣化”的雙重壓力。中老鐵路常態(tài)化運營后，玉溪成為滇中南唯一具備中老班列規(guī)模化開行條件的節(jié)點城市，研和站作為云南四大鐵路國際貨運場站之一，不斷吸引省內(nèi)外貨源經(jīng)玉溪出口。隨著玉溪生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐從納入承載城市到進入建設(shè)名單，玉溪實現(xiàn)了一個新的突破，躍升為云南省唯一的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐。

展望未來，玉溪目標明確、步伐堅定。持續(xù)提升中老鐵路國際貨物列車運營效能，進一步豐富產(chǎn)品體系和貨物種類，探索“跨境電商+”“冷鏈物流+”等新模式，這是玉溪順應時代發(fā)展潮流、主動求變的積極作為。加強與國際、國內(nèi)物流樞紐的銜接合作，發(fā)展多式聯(lián)運，疊加現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市建設(shè)、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐建設(shè)、中歐班列節(jié)點城市建設(shè)等機遇，玉溪正以開放的姿態(tài)，擁抱更廣闊的市場。

中老鐵路國際貨物列車（玉溪—萬象）的雙向開行，是玉溪發(fā)展歷程中的一個重要里程碑，為玉溪帶來了前所未有的機遇，也賦予了玉溪新的使命。借助中老鐵路的強大動力，玉溪將在國際物流的舞臺上綻放更加耀眼的光芒，書寫更加輝煌的篇章。